近日，贵州XPJ集团第八工程公司纳晴T12标传来捷报，世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥——乌蒙山特大桥顺利完成主拱圈首节段吊装，标记着大桥节段吊装施工全面展开。
主拱圈首节段吊装
本次吊装的主拱圈首节段长7.46米、高5.5米，单节重180吨，接纳设计吊重300吨位无塔可横移式缆索吊装系统装置。
在吊装运行作业现场，随着指挥人员一声令下，缆索吊装系统将首节段从预拼园地面徐徐吊起，数据监测人员密切监视缆索吊装控制系统，时刻掌握并报送相关数据；指挥系统则凭据各项数据及运作状况，实时监控和宣布事情指令，确保整个吊装历程宁静有序；期间，施工人员不绝地调解节段的角度，经过12个小时吊装作业，大桥晴隆岸首节段完成吊扣体系装换。经现场丈量，主拱圈首节段线形切合设计要求，首节段吊装施工顺利完成。
主拱圈首节段吊装
据项目现场有关卖力人介绍，本次吊装首节段重达180吨，吊装作业面临吊重大、就位难、定位精度要求高等难点；在正式吊装前，项目部多次开展专题讨论、桌面推演，优化吊装计划，全面安排节段吊装具体流程、人员配置、宁静防护及应急步伐等，并依托智能监控系统，强化历程监测，确保首节段吊装线形精度，为后续节段吊装施工积累经验、立标打样，涤讪了坚实基础。
接下来，项目部将连续坚持党建引领，强化资源配置，加速后续节段的吊装，全力推进乌蒙山特大桥建设，确保纳晴高速早日通车。
吊装到位的首个主拱圈节段
乌蒙山特大桥是纳晴高速XPJ（纳雍至晴�。┑目刂菩怨こ讨�，大桥左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，主桥为盘算跨径270米钢桁腹杆-混凝土组合拱桥，建成后将成为世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥，形成山区大跨度钢桁腹杆-混凝土组合拱桥的施工技术体系，富厚200米至400米跨径的桥梁结构类型，成为我国具有里程碑意义的桥梁；同时将有力改善贵州省交通运输花样，增进西南地区旅游事业和经济社会生长。
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